Každé číslo kolekce, které vyjde vždy jednou za čtrnáct dní, obsahuje kromě kvalitně zpracovaného kovového modelu vozu Škoda v měřítku 1:43 i přibalený časopis, který obsahuje poutavé články o vozech Škoda (popis, ilustrace, kalendárium a technické údaje).

Modely jsou precizně zpracované, modeláři ocení především propracované zpracování detailů, věrné barvy modelu, skvělé prvky vnitřního vybavení i emblémy značek a tovární označení. Sběratelský podstavec z plastu je samozřejmostí, nicméně lze jej i odšroubovat a model bude rázem pojízdný.

V přiloženém časopise naleznete popis přiloženého automobilu, jak vznikal a čím byl výjimečný nebo jak se osvědčil v provozu. Archívní snímky a zajímavosti o modelu budou samozřejmostí, dočkáte se i anekdot. Přesné ilustrace modelu i s podrobnými popisky samozřejmě nebudou chybět❗ V rubrice Kalendárium se dočtete o historických událostech z domova i ze světa, nebudou chybět střípky ze života a politiky, sportu i kultury. Přehled událostí konkrétního roku bude samozřejmostí. 

Technické údaje včetně podrobných parametrů vozidla bude časopis obsahovat také❗ 

Plánovaný rozsah kolekce je 60 čísel, cena je stanovena na 299 kč od 3.čísla. Číslo 1 bude za akční cenu 69 kč a číslo 2 za zvýhodněnou cenu 179 kč.

Kolekce doplňuje již dříve vyšlé kolekce Legendárních automobilů minulé éry a Kultovních autobusů minulé éry

číslo 1 - Škoda 1200 z roku 1952 - vyšlo 18.1.2021  

Nová dvanáctistovka z Mladé Boleslavi měla silnou a odolnou pontonovou karoserii typu sedan, kterou navrnul konstruktér Josef Velebný se svým týmem

číslo 2 - Škoda 440 Spartak z roku 1957 - vyšlo 1.2.2021

Tento veterán, který má hodně přes šedesát, byl původně zamýšlen jako tzv. mezityp lidového vozu. Vyráběný v letech 1955 - 1959 se nakonec stal velmi významným vývozním artiklem a zažil chvíle své slávy jak na rallye závodech tak na filmovém plátně

číslo 3 - Škoda 1000 MGB De Luxe z roku 1968

Sportovní verze embéčka se oproti základnímu typu pyšnila výkonnějším dvoukarburátorovým motorem. Byla ve své době považována za top nabídku a určena především na export.

číslo 4 - Škoda Rapid 130 z roku 1987

Tento sportovní, a tedy podle výrobce ostřejší model, byl odvozen z verze 130L a celkem se ho za čtyři roky produkce podařilo vyrobit přes dvacet tisíc kusů. Do vínku pak dostal i pětistupňovou převodovku.

číslo 5 - Škoda Ocatvia Combi z roku 1969

Verze, vyrobená poprvé v 60. roce 20. století zaujala, kromě jiného, i svým velkým vnitřním prostorem. V dalších letech byla Octavia modernizována, což prodejnost a úspěšnost modelu jen potvrdilo

číslo 6 - Škoda 1203 ROL z roku 1984

Dvanácsettrojka byla a je první a jedinou sériově vyráběnou dodávkou od Škoda auto. Ve Vrchlabí se vyráběla od roku 1968 a v České republice není snad nikdo, kdo by ji neznal.

číslo 7 - Škoda Octavia Super z roku 1959

Modelová řada Octavia se začala ve Škodaovce vyrábět v roce 1959 a od začátku své existence patřila mezi nejžádanější modely aut.Atraktivní a elegantní vzhled a skvělá ovladatelnost a jízdní komfort. To měla také Octavia Super z roku 1959.

číslo 8 - Škoda 1202 STW z roku 1964

1202 STW, kterému se lidově říkalo stejšn (podle označení STW - station wagon) se vyráběla ve Vrchlabí od roku 1961. STW se nevyráběla v osobní verzi, jako předchůdci Škoda 1200 a 1201. Verze karoserie však byly dvě, kombi a pick-up, s otevřenou nákladní plochou. Mezi další varianty pak můžeme počítat o dvoumístnou dodávku (Maso Uzeniny) anebo sanitní (verze Praha 134 a Praha 155 nebo Brno) či pohřební vůz, policii či hasiče.

číslo 9 - Škoda Felicia Hardtop z roku 1962

Elegantní kabrio, které je nejkrásnější Škodovkou, která kdy byla vyrobena. Varianta s tvrdou, laminátovou střechou se prodávala za příplatek. Doba výroby byla krátká, cca 5 roků, ale přesto, nebo právě proto, se jedná o velmi ceněný vůz.

číslo 10 - Škoda vládní osobní speciál z roku  1950

Limuzina z roku 1950 s označení VOS, tedy vládní osobní speciál, byla vyráběna tajně a byla určena pro nejvyšší představitele tehdejšího komunistického Československa. Byla ale také vhodným darem spřáteleným zemím a jejich soudruhům. I to je jeden z důvodů, proč se jich do dnešních dnů mnoho nedochovalo.

číslo 11 a číslo 12 - změna pořadí vydávání

upozorňujeme na změnu pořadí jednotlivých čísel

číslo 13 - Škoda 1102 Roadster

Výroba elegantního poválečného kabrioletu byla zahájena v roce 1948 a výroba trvala do roku 1951. Většina vyrobených vozů byla určena na export. Konstrukčne vycházel, tento na tehdejěí dobu, luxusní vůz ze svého předchůdce, Škoda 1101 Tudor, vyznačoval se však několika typyckými modernizovanými prvky.

číslo 14 - Škoda Forman

Forman byl karosářskou variantou Škoda Favorit, tehdy poměrně moderního automobilu s pohonem vpředu a celou novou koncepcí. Forman se začal sériově vyrábět v roce 1990 a ihned se stal velmi populárním, především díky velkému zavazadlovému prostoru, což ocenili nejen zahrádkáři a chalupáři, ale i veřejné ozbrojené složky.