Škoda 200 RS (1974) - 1:43 #95 Šedivý Janeček

Kovový sběratelský model kultovního továrního závodního speciálu Škoda 200 RS (Typ 734) přináší přední český výrobce Abrex v klasickém sběratelském měřítku 1:43. Model detailně ztvárňuje ostrý soutěžní vůz se startovním číslem 95, se kterým startovala špičková tovární posádka Jiří Šedivý a Jiří Janeček na náročných asfaltových i šotolinových tratích soutěže Rallye Jeseníky 1975. Precizně zpracovaný kovový tlakový odlitek věrně zachycuje agresivní siluetu se sníženou střechou, výrazně rozšířenými blatníky, tovární bílo-červenou závodní grafikou Škoda, autentickými dobovými logy Barum a Castrol, čelní přídavnou světelnou rampou i závodními litými disky kol.

Skutečný závodní automobil Škoda 200 RS představuje naprostý vrchol československé konstrukční školy sedmdesátých let a historický milník, u kterého se v Mladé Boleslavi vůbec poprvé zrodila legendární zkratka RS (Rallye Sport). Vůz byl vyvinut v závodním vývojovém oddělení AZNP s cílem postavit se na start náročných mezinárodních i domácích rallye proti nejsilnější konkurenci. Skelet vycházel ze sériového kupé Škoda 110 R, avšak prošel dramatickou přestavbou – střecha byla snížena o 7,5 centimetru, skelet byl radikálně odlehčen hliníkovými díly i sklolaminátem a rozchod obou náprav byl výrazně rozšířen. Celkem byly vyrobeny pouze dva exempláře dvoulitrového prototypu 200 RS a jeden sesterský vůz 180 RS, což z nich činí nejvzácnější a nejcennější klenoty v celé historii mladoboleslavského motorsportu.

Pohonnou jednotku tvořil speciálně zkonstruovaný kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec o zdvihovém objemu 1 997 cm³ s ventilovým rozvodem OHC a dvěma dvojitými horizontálními karburátory Weber 45 DCOE, jenž podával ohromující výkon 120 kW (163 koní) při 6 000 otáčkách za minutu. Vůz využíval koncepci s motorem podélně za zadní nápravou a spolupracoval se špičkovou pětistupňovou manuální závodní převodovkou Porsche. Při celkové pohotovostní hmotnosti pouhých přibližně 800 kg dosahovala Škoda 200 RS maximální rychlosti až 210 km/h.

Zkušená tovární dvojice Jiří Šedivý – Jiří Janeček patřila k absolutní špičce startovního pole a dokázala na tratích vytěžit z brutální síly dvoulitrového agregátu maximum. Ačkoliv následná změna mezinárodních sportovních řádů FIA znemožnila další homologaci těchto unikátních prototypů, vývoj a poznatky z modelu 200 RS se staly přímým konstrukčním základem pro zrození legendární Škody 130 RS přezdívané „Porsche Východu“.

Zajímavostí karoserie dvoustovky bylo radikální snížení čelního odporu vzduchu díky zkráceným sloupkům, použití hliníkové střechy a přední kapoty, zatímco zadní motorové víko s masivními vstupy vzduchu bylo vyrobeno z lehkého sklolaminátu pro efektivní chlazení a odvod tepla od závodního agregátu.

Klíčové parametry a specifikace modelu:

• Výrobce modelu: Abrex
• Měřítko modelu: 1:43
• Model vozu: Škoda 200 RS (Typ 734)
• Soutěžní posádka: Jiří Šedivý – Jiří Janeček
• Startovní číslo: 95
• Soutěžní podnik a sezóna: Rallye Jeseníky 1975
• Materiál: Kovový tlakový odlitek (die-cast) v kombinaci s plastovými komponenty
• Barevné provedení: Bílo-červené závodní zbarvení Škoda s dobovými polepy partnerů
• Konstrukční provedení: Pevný sběratelský model se sníženou střechou, přídavnou rampou a sportovním kokpitem
• Pneumatiky: Gumové na vícepaprskových litých závodních discích
• Balení: Podstavec se jménem vozu a posádky v průhledné akrylové vitrínce v papírovém přebalu
• Určení: Sběratelský model
• Bezpečnostní upozornění: Nevhodné pro děti do 14 let. Model obsahuje malé části – nebezpečí spolknutí či vdechnutí!

Technické parametry skutečného závodního automobilu:

• Země původu: Československo (ČSSR)
• Výrobce vozu: Automobilové závody, národní podnik (AZNP), Mladá Boleslav
• Rok původní stavby: 1974
• Typ karoserie: Dvoudveřové sportovní kupé se sníženou střechou (odlehčená stavba)
• Typ pohonné jednotky: Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Š 734 s rozvodem OHC a dvěma karburátory Weber 45 DCOE
• Zdvihový objem motoru: 1 997 cm³
• Maximální výkon motoru: 120 kW (163 koní) při 6 000 otáčkách za minutu
• Převodové ústrojí: Pětistupňová manuální závodní převodovka Porsche
• Koncepce pohonu: Motor uložený podélně vzadu, pohon zadních kol (RR)
• Pohotovostní hmotnost: Přibližně 800 kg
• Maximální rychlost: Až 210 km/h

Žádné novinky vám neuniknou – sledujte nás!