Škoda 200 RS (1974) - 1:43 #16 Horsák - Motal

Kovový sběratelský model kultovního továrního závodního speciálu Škoda 200 RS (Typ 734) přináší přední český výrobce Abrex v klasickém měřítku 1:43. Model detailně ztvárňuje ostrý soutěžní vůz se startovním číslem 16, se kterým v premiérové sezóně 1974 startovala špičková tovární posádka Jaroslav Horsák a Jiří Motal na tratích slavné domácí automobilové soutěže Rallye Šumava. Precizně zpracovaný kovový odlitek věrně zachycuje agresivní siluetu se sníženou střechou, rozšířenými blatníky, tovární červeno-bílou závodní grafikou Škoda, autentickými dobovými sponzorskými logy Castrol, čelní přídavnou světelnou rampou a vícepaprskovými závodními disky kol.

Skutečný závodní automobil Škoda 200 RS představuje naprostý vrchol československé konstrukční školy sedmdesátých let a historický milník, u kterého se v Mladé Boleslavi vůbec poprvé zrodila legendární zkratka RS (Rallye Sport). Vůz byl vyvinut v závodním oddělení AZNP s cílem postavit se na start náročných soutěží proti nejsilnějším zahraničním značkám. Skelet vycházel z oblíbeného sériového kupé Škoda 110 R, avšak prošel dramatickou závodní odtučňovací kúrou – střecha byla snížena o 7,5 centimetru, díly karoserie byly nahrazeny lehkým hliníkovým plechem a sklolaminátem a rozchod obou náprav byl výrazně rozšířen. Celkem byly postaveny pouhé dva exempláře dvoulitrového speciálu 200 RS (a jeden sesterský prototyp 180 RS), což z něj dnes činí jeden z nejvzácnějších a nejcennějších klenotů v celé historii mladoboleslavského motorsportu.

Srdcem vozu byl speciálně postavený kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec o zdvihovém objemu 1 997 cm³ s ventilovým rozvodem OHC a dvěma dvojitými karburátory Weber 45 DCOE, jenž podával ohromující výkon 120 kW (163 koní) při 6 000 otáčkách za minutu. Pohonné ústrojí bylo uloženo podélně za zadní nápravou a spolupracovalo se špičkovou pětistupňovou manuální závodní převodovkou Porsche. Při celkové pohotovostní hmotnosti pouhých přibližně 800 kg dosahovala Škoda 200 RS na rovných úsecích maximální rychlosti až 210 km/h.

Dvojice Jaroslav Horsák a Jiří Motal patřila k absolutní špičce továrního týmu a dokázala na tratích vytěžit z brutální síly dvoulitrového motoru maximum. Ačkoliv následná změna mezinárodních sportovních řádů FIA znemožnila další nasazování těchto unikátních prototypů na světových soutěžích, vývoj a poznatky z modelu 200 RS se staly přímým základem pro zrození legendární a nezastavitelné Škody 130 RS.

Zajímavostí karoserie dvoustovky bylo radikální snížení čelního odporu vzduchu díky zkráceným sloupkům, použití hliníkové střechy a přední kapoty, zatímco zadní motorové víko s masivními vstupy vzduchu bylo vylisováno z lehkého sklolaminátu pro optimální odvod tepla od závodního agregátu.

Klíčové parametry a specifikace modelu:

• Výrobce modelu: Abrex
• Měřítko modelu: 1:43
• Model vozu: Škoda 200 RS (Typ 734)
• Soutěžní posádka: Jaroslav Horsák – Jiří Motal
• Startovní číslo: 16
• Soutěžní podnik a sezóna: Rallye Šumava 1974
• Materiál: Kovový tlakový odlitek (die-cast) v kombinaci s plastovými komponenty
• Barevné provedení: Bílo-červené závodní barvy Škoda s dobovými logy partnerů
• Konstrukční provedení: Pevný sběratelský model se sníženou karoserií, přídavnou rampou a sportovním kokpitem
• Pneumatiky: Gumové na vícepaprskových litých závodních discích
• Balení: Podstavec se jménem vozu a posádky v průhledné akrylové vitrínce v papírovém přebalu
• Určení: Sběratelský model
• Bezpečnostní upozornění: Nevhodné pro děti do 14 let. Model obsahuje malé části – nebezpečí spolknutí či vdechnutí!

Technické parametry skutečného závodního automobilu:

• Země původu: Československo (ČSSR)
• Výrobce vozu: Automobilové závody, národní podnik (AZNP), Mladá Boleslav
• Rok stavby: 1974
• Typ karoserie: Dvoudveřové sportovní kupé se sníženou střechou (odlehčená stavba)
• Typ pohonné jednotky: Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Š 734 s rozvodem OHC a dvěma karburátory Weber 45 DCOE
• Zdvihový objem motoru: 1 997 cm³
• Maximální výkon motoru: 120 kW (163 koní) při 6 000 otáčkách za minutu
• Převodové ústrojí: Pětistupňová manuální závodní převodovka Porsche
• Koncepce pohonu: Motor uložený podélně vzadu, pohon zadních kol (RR)
• Pohotovostní hmotnost: Přibližně 800 kg
• Maximální rychlost: Až 210 km/h

Žádné novinky vám neuniknou – sledujte nás!