LIAZ 706 MTTN 1:43 Blue / White - Premium ClassiXX

Detailní popis produktu

Kovový sběratelský model kultovního československého nákladního automobilu Škoda / LIAZ 706 MTTN (Modernizovaný Trambus Tahač Návěsů) přináší renomovaný výrobce Premium ClassiXXs v precizním sběratelském měřítku 1:43. Model věrně zachycuje nezaměnitelnou siluetu dvounápravového tahače návěsů v klasickém a vysoce autentickém modrém odstínu doplněném bílou střechou kabiny a bílou maskou chladiče. Precizně zpracovaný kovový odlitek dává vyniknout charakteristické trambusové čtyřmístné kabině s lůžkovou úpravou pro dálkové trasy, jemné mřížce chladiče s dobovým emblémem Škoda, chromovaným rámečkům světlometů, točnici pro připojení návěsu i detailně ztvárněnému podvozku se vzduchojemy a palivovou nádrží.

Skutečný automobil Škoda 706 MT (respektive návěsový tahač MTTN) byl vyvinut a vyráběn v podniku LIAZ (Liberecké automobilové závody) v Jablonci nad Nisou – Rýnovicích a Mnichově Hradišti od roku 1969 jako mezityp a přímá modernizace slavné řady RT před příchodem nové generace LIAZ 100. Písmena MTTN v typovém označení značila: M – modernizovaný, T – trambusový, T – tahač, N – návěsů. Hlavním posunem oproti starší „erťence“ bylo nasazení nového řadového šestiválce s přímým vstřikováním nafty a nová převodovka s děličem (půlkami), což výrazně zlepšilo tažné schopnosti a dynamiku soupravy v dálkové vnitrostátní i mezinárodní kamionové dopravě.

Pohonnou jednotku tvořil robustní kapalinou chlazený vznětový řadový šestiválec MŠ 634 o zdvihovém objemu 11 940 cm³ (11,9 l) s přímým vstřikováním paliva, který disponoval výkonem 154 kW (210 koní) při 2 000 ot./min. Výkon byl přenášen přes pětistupňovou mechanickou převodovku Praga 5 P 80 s dvoustupňovým přídavným řazením (celkem 10 rychlostních stupňů vpřed) na zadní nápravu s redukcemi v kolech a uzávěrkou diferenciálu. Tahače MTTN tvořily v 70. a 80. letech páteř vozových parků národních podniků ČSAD a mezinárodní dopravy Čechofracht, kde spolehlivě tahaly chladírenské návěsy Alka, valníkové návěsy BSS i cisternové soupravy napříč celou Evropou.

Německý výrobce Premium ClassiXXs je pověstný špičkovým citem pro detail užitkových vozidel a historických tahačů. Model vyniká přesnou geometrií kabiny, autentickým zpracováním točnice, věrnými ocelovými disky s dvojmontáží na zadní hnané nápravě a jemně natištěnými detaily. Dvoubarevná modro-bílá kombinace představuje absolutní československou silniční klasiku a tvoří nepostradatelný klenot pro každou sbírku věnovanou legendárním nákladním vozům Škoda a LIAZ.

Zajímavostí předlohy je, že ačkoliv vozy sjížděly z linek závodů LIAZ, nesly na masce po dlouhá léta tradiční okřídlený šíp a nápis Škoda, což vycházelo z historických kořenů konstrukce původního motoru a podvozku vyvinutého v Mladé Boleslavi a plzeňských závodech.

Klíčové parametry a specifikace modelu:

• Výrobce modelu: Premium ClassiXXs
• Měřítko modelu: 1:43
• Model vozu: Škoda 706 MTTN / LIAZ 706 MTTN (Návěsový tahač)
• Materiál: Kovový tlakový odlitek (die-cast) v kombinaci s plastovými komponenty
• Barevné provedení: Modrá s bílou střechou a maskou (Blue / White)
• Konstrukční provedení: Pevný sběratelský model s funkční točnicí pro návěs, autentickým podvozkem a věrným interiérem
• Pneumatiky: Gumové na věrných discích kol (zadní náprava s dvojmontáží)
• Balení: Podstavec se jménem vozu a průhledná akrylová vitrínka v papírovém přebalu
• Určení: Sběratelský model
• Bezpečnostní upozornění: Nevhodné pro děti do 14 let. Model obsahuje malé části – nebezpečí spolknutí či vdechnutí!

Technické parametry skutečného automobilu:

• Země původu: Československo (ČSSR)
• Výrobce: LIAZ, n. p. Jablonec nad Nisou (závody Mnichovo Hradiště a Rýnovice)
• Období výroby řady MT: 1969 až 1988
• Typ vozidla: Dvounápravový tahač návěsů (uspořádání 4x2)
• Koncepce: Motor pod kabinou, pohon zadní nápravy (RWD) s uzávěrkou diferenciálu
• Motor: Kapalinou chlazený vznětový řadový šestiválec MŠ 634 s přímým vstřikem
• Zdvihový objem motoru: 11 940 cm³
• Maximální výkon motoru: 154 kW (210 koní) při 2 000 ot./min
• Převodové ústrojí: Pětistupňová manuální převodovka Praga s dvoustupňovým redukčním děličem (10 rychlostí vpřed)
• Celková povolená hmotnost soupravy: až 38 000 kg
• Maximální rychlost: cca 85 km/h

Žádné novinky vám neuniknou – sledujte nás!