Škoda 130 RS Rallye Monte Carlo 1977 #54 1:24 IXO Models – Vyšisovaná krabička

Detailní popis produktu

Kovový sběratelský model nejslavnějšího československého soutěžního automobilu historie Škoda 130 RS, přezdívaného světovými novináři i fanoušky „Porsche Východu“, přináší renomovaný výrobce motorsportových modelů IXO Models ve větším a detailním sběratelském měřítku 1:24[cite: 1]. Model věrně zachycuje třetí tovární soutěžní vůz se startovním číslem #54 posádky Leo Pavlík – Oldřich Gottfried, který tvořil nedílnou součást legendárního tříčlenného továrního týmu AZNP Škoda na náročné sněhové a ledové trati Rallye Monte Carlo v lednu 1977[cite: 1]. Tento vůz jel ve třídě A2 do 1 300 cm³ a jeho posádka předvedla na úvodních rychlostních zkouškách fantastické tempo, než ji z dalších bojů vyřadila technická závada na mazání motoru.

Upozornění ke stavu balení: Papírový přebal krabičky nese známky vyšisování vlivem slunečního záření (vystavení na prodejně)[cite: 1]. Samotný kovový model, podstavec i vitrínka jsou v naprosto bezvadném, 100% novém sběratelském stavu[cite: 1]. Zohledněno ve zvýhodněné ceně![cite: 1]

Kovový odlitek vyniká dokonalým zachycením dravých proporcí odlehčené karoserie s rozšířenými blatníky, sníženou střechou a ikonickou světelnou rampou čtveřice přídavných dálkových a mlhových světlometů na přídi[cite: 1]. Autentické bílé zbarvení s červeno-modrým továrním pruhováním Škoda nese kompletní dobové startovní tabulky 45e Rallye Automobile Monte-Carlo, závodní označení se startovním číslem #54 i loga partnerů včetně nápisů Castrol, Barum a Koni[cite: 1]. Přes čiré zasklení lze nahlédnout do detailně vyvedeného soutěžního kokpitu s trubkovým bezpečnostním rámem, sportovními anatomickými sedadly se čtyřbodovými pásy, sportovním volantem a přístrojovým panelem[cite: 1].

Skutečný automobil Škoda 130 RS (Typ 735) byl vyvinut v mladoboleslavské automobilce v roce 1975 na bázi sériového kupé Škoda 110 R[cite: 1]. Pro dosažení minimální hmotnosti byla karoserie výrazně odlehčena – střecha, přední kapota a vnější panely dveří byly vyrobeny z hliníkového plechu o síle pouhých 0,7 mm, zatímco blatníky, zadní kapota a čelní spoiler byly zhotoveny ze sklolaminátu[cite: 1]. Tím se podařilo srazit suchou hmotnost vozu na neuvěřitelných cca 720 až 750 kg[cite: 1]. Na mezinárodní scéně rallye i okruhového mistrovství Evropy cestovních vozů (ETCC) dokázala „stotřicítka“ suverénně konkurovat i mnohem silnějším zahraničním vozům[cite: 1].

Pohonnou jednotku tvořil vzadu podélně uložený, kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Škoda 130 RS OHV o objemu 1 289 cm³ s osmikanálovou litinovou hlavou válců a mazáním se suchou klikovou skříní[cite: 1]. Přípravu směsi zajišťovala dvojice dvojitých horizontálních karburátorů Weber 40 DCOE[cite: 1]. Závodní agregát vyvíjel výkon 103 kW (140 koní) při 8 500 otáčkách za minutu a spolupracoval s bezsynchronní čtyřstupňovou manuální převodovkou se samosvorným diferenciálem[cite: 1]. Díky nízké hmotnosti a motoru nad zadní hnanou nápravou vůz dosahoval maximální rychlosti až 220 km/h (podle zpřevodování) a na zasněžených horských serpentinách nabízel bezkonkurenční trakci[cite: 1].

Výrobce IXO Models v měřítku 1:24 klade mimořádný důraz na přesnost motorsportových detailů[cite: 1]. Vůz je osazen věrnými závodními litými disky kol „otvíráky“ obutými do rallyových pryžových pneumatik, má precizně ztvárněné stěrače, venkovní zpětné zrcátko i detailní koncovku výfuku[cite: 1]. Model je pevně uchycen na černém sběratelském podstavci s tabulkou obsahující jména posádky a název závodu[cite: 1]. Představuje naprostou nutnost pro každého, kdo chce zkompletovat slavnou trojici mladoboleslavských vozů z Monte Carla 1977 (#49 Blahna–Hlávka, #44 Zapadlo–Motal a #54 Pavlík–Gottfried).

Zajímavostí předlohy je, že posádka Leo Pavlík – Oldřich Gottfried byla tehdy vnímána jako velmi dravá a rychlá dvojice, která měla v první fázi soutěže za úkol nasadit maximální tempo a vytvořit taktický tlak na zahraniční soupeře s vozy Alpine-Renault a Fiat[cite: 1].

Klíčové parametry a specifikace modelu:

• Výrobce modelu: IXO Models[cite: 1]
• Katalogové označení: 24RAL015C / Rallye série
• Měřítko modelu: 1:24[cite: 1]
• Délka modelu: cca 17 cm[cite: 1]
• Model vozu: Škoda 130 RS (Typ 735)[cite: 1]
• Soutěž: 45. Rallye Automobile de Monte-Carlo (1977)[cite: 1]
• Startovní číslo: #54
• Posádka: Leo Pavlík (jezdec) – Oldřich Gottfried (spolujezdec)
• Tým: AZNP Škoda Mladá Boleslav (tovární tým)[cite: 1]
• Materiál: Kovový tlakový odlitek (die-cast) v kombinaci s plastovými komponenty[cite: 1]
• Barevné provedení: Bílá s továrním červeno-modrým pruhováním Škoda a startovními čísly #54[cite: 1]
• Konstrukční provedení: Pevný sběratelský model s kompletní soutěžní výbavou (ochranná klec, přídavná světelná rampa)[cite: 1]
• Pneumatiky: Gumové na věrných závodních vícepaprskových discích[cite: 1]
• Balení: Pevný sběratelský podstavec se jménem posádky a průhledná krabička (upozornění: papírový obal je vyšisovaný od slunce)[cite: 1]
• Stav modelu: Samotný model je nový a ve 100% stavu[cite: 1]
• Určení: Sběratelský model[cite: 1]
• Bezpečnostní upozornění: Nevhodné pro děti do 14 let. Model obsahuje malé části – nebezpečí spolknutí či vdechnutí![cite: 1]

Technické parametry skutečného automobilu:

• Země původu: Československo (ČSSR)[cite: 1]
• Výrobce: AZNP Škoda Mladá Boleslav (vývojové oddělení motorsportu)[cite: 1]
• Modelová řada: Škoda 130 RS (Typ 735)[cite: 1]
• Rok nasazení předlohy: 1977[cite: 1]
• Typ karoserie: Dvoudveřové dvoumístné soutěžní kupé s odlehčenými hliníkovými a laminátovými díly[cite: 1]
• Koncepce pohonu: Motor vzadu podélně za zadní nápravou, pohon zadních kol (RR)[cite: 1]
• Motorizace: Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec OHV s litinovou hlavou a dvěma karburátory Weber 40 DCOE[cite: 1]
• Zdvihový objem motoru: 1 289 cm³[cite: 1]
• Maximální výkon motoru: cca 103 kW (140 koní) při 8 500 ot./min[cite: 1]
• Převodové ústrojí: Čtyřstupňová manuální přímo řazená převodovka se samosvorným diferenciálem[cite: 1]
• Hmotnost prázdného vozu: cca 720 až 750 kg[cite: 1]
• Maximální rychlost: až 220 km/h (dle použitého stálého převodu)[cite: 1]

Žádné novinky vám neuniknou – sledujte nás!